De Stuurpomp wordt aangedreven door hydraulisch of elektrisch vermogen en moet energie verkrijgen van de motor of motor. Om de algehele efficiëntie te verbeteren, kan het voedingssysteem van het voertuig intelligente controle gebruiken om prioriteit te geven aan de stroomverdeling wanneer stroomsteun nodig is en het energieverbruik te verminderen onder lage belasting of no-load condities. Bijvoorbeeld:
Wanneer de motor stationair is, optimaliseert u de pompsnelheid om de stroom en het stroomverbruik van hydraulische olie te verminderen.
Verhoog de uitgang van de stuurpomp in scenario's met hoge laden om aan de stuurbehoeften te voldoen.
Sommige geavanceerde voertuigen kunnen de energie die wordt gegenereerd tijdens het remmen of vertraging omzetten in elektrische energie door middel van energieherstelmechanismen, waardoor extra drijvende kracht is voor de elektrische stuurpomp, waardoor het totale energieverbruik wordt verminderd.
De stuurpomp is verbonden met de ECU van het voertuig (elektronische bedieningseenheid) om de stuurbehoeften van het voertuig (zoals stuurwielhoek, snelheid en belasting) in realtime te voelen. De ECU past de uitgangsdruk en -stroom van de pomp dynamisch aan op basis van deze gegevens om het vermogenshulpeffect te optimaliseren en over- of onder-assistentie te voorkomen.
Bij lage snelheden (zoals parkeren en langzaam draaien) is een hoger vermogen vereist en de pomp biedt een grotere stroom en druk. Bij het rijden met hoge snelheden wordt de stuurvraag verminderd en vermindert het systeem de pompuitgang door de elektronische besturingsmodule, waardoor energie wordt bespaard en de stuurstabiliteit wordt verbeterd.
In voertuigen uitgerust met Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) of autonome rijfuncties, werkt de stuurpomp met de elektronische stuurmodule om te helpen bij automatische stuuroperaties. Bijvoorbeeld:
In functies zoals rijstrookbehoud en automatisch parkeren, regelt het elektronische besturingssysteem de drukuitgang van de stuurpomp nauwkeurig op basis van omgevingsgegevens. Wanneer het systeem een noodvermijdingsbehoefte detecteert, reageert het snel om hogere hulp te bieden om de rijveiligheid te verbeteren.
De stuurpomp past de uitgang dynamisch aan op basis van de werkelijke belasting- en stuurhoek door te koppelen met voertuigsensoren (zoals stuurhoeksensoren en voertuigsnelheidsensoren). Bijvoorbeeld:
Wanneer de sensor een scherpe bocht detecteert, worden de pompstroom en druk verhoogd om meer hulp te bieden.
Bij het rijden in een rechte lijn wordt de pompuitgang verminderd om het energieverbruik te verminderen en de slijtage van de componenten te verminderen.
De bedrijfstemperatuur van de hydraulische olie of pomplichaam wordt gevolgd door een temperatuursensor om ervoor te zorgen dat het systeem in een efficiënte en veilige toestand werkt. Het systeem kan ook werkgegevens registreren om voorspellend onderhoud te helpen en fouten te voorkomen als gevolg van oververhitting of abnormale druk.
In intelligente voertuigen maakt de stuurpomp gebruik van kunstmatige intelligentie -algoritmen om de bedrijfsgewoonten, wegenomgeving en andere factoren van de bestuurder te analyseren, en past het stroomniveau adaptief aan om de bestuurder een meer accurate en comfortabele stuurervaring te bieden.
In het stuur-per-draadsysteem, hoewel de fysieke hydraulische verbinding wordt geannuleerd, kan de stuurpomp nog steeds bestaan als een redundant systeem. Het werkt samen met het hoofdbesturingssysteem om basisstuurhulp te bieden wanneer het elektronische besturingssysteem niet garandeert.
Voor voertuigen uitgerust met de startstopfunctie, moet de stuurpomp werken in coördinatie met het stroomsysteem. In het korte moment waarop de motor wordt uitgeschakeld, blijft de pomp stuurhulp bieden via het energieopslagapparaat of de elektrische aandrijving om te voorkomen dat de stuurstoring wordt gestuurd.
De stuurpomp kan systeemafwijkingen (zoals onvoldoende druk en hydraulische olie-lekkage) detecteren door de zelfcontrolefunctie en tegenmaatregelen in coördinatie met het voertuigbesturingssysteem, zoals:
Beperk de uitgang van de pomp om de werktijd te verlengen. Geef een waarschuwing aan de bestuurder of schakel over naar de back -upmodus om de veiligheid te waarborgen.
In de toekomst kan de stuurpomp volledig elektronisch zijn, en door de verbinding met het elektronische besturingssysteem van het voertuig en de cloud kunnen monitoring op afstand, gegevensanalyse en OTA (online upgrade) mogelijkheden worden gerealiseerd om continu de stuurprestaties te optimaliseren.
De stuurpomp zal verder worden geïntegreerd met het actieve veiligheidssysteem om snel te reageren op gevaarlijke situaties, zoals veranderingen in de noodbaan of het vermijden van obstakel, door intelligente controle, waardoor de veiligheids- en rijervaring van het hele voertuig wordt verbeterd.
Door nauwe coördinatie met het voedingssysteem en het elektronische besturingssysteem kan de stuurpomp een efficiëntere, energiebesparende en intelligente werking bereiken, terwijl de controleerbaarheid en rijveiligheid van het voertuig aanzienlijk wordt verbeterd. Dit multi-system collaboratieve ontwerp is de kernrichting van de moderne ontwikkeling van automotive technologie.
